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平面移动式立体停车设备升降机的升降辅助装置

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平面移动式立体停车设备升降机的升降辅助装置

立体停车场过半关停 投资者看好前景

据不完全统计,进出这里的车流量日均超400辆次。大厦配套的停车收费较为灵活,“2-3个小时基本就收10元,过夜也就收个15元,有时一天也才收车主20元。”黄师傅说。等这处立体停车库正式启用,社会车辆停泊将计时收费。虽然前期投资大,但政府提供了补贴,凭借地段优势,工作人员对其前景很看好。

与这里一路相隔的青年广场旁,去年11月份也出现了一座立体停车库,共分2层18个车位,同样属于大厦配套设施。凭借地段优势,停车费以每车10元/小时价格收取,目前使用频率较高。

调查立体停车场过半关停早时期的一车场投资十年未回本

立体停车库从2005年左右开始安装。起初,不少车主认为这一设施要收费、停车不便,建设方因投入大回报慢、后期维保费用高等多种因素,导致立体停车市场遭冷落。

特种设备检验研究院提供的数据显示,截至昨日,福州市立体停车设备共有362台,目前还在使用的只有176台,福州二环内多集中在五四路、华林路和一些机关单位。

位于湖东路凯捷大厦旁一立体车库,建于2005年,造价800万元左右,共有20多层,44个停车位,为福州早时期建设。“建了将近10年,到现在连成本都还没全部收回。”车库工作人员说,“每天停车量一般只能维持在5成左右,大部分是凯捷大厦内的上班族,外来车辆会少些。”记者在该停车场的停车登记本中看到,该立体停车库的包月客户只有19人。

在一处大型立体停车场,该立体停车场分6层,共73个车位。据透露,投资者当初耗资200多万元建成,这里紧邻大利嘉城,车流量相当大。

“3小时停车费收10元,之后每小时加收5元。”工作人员告诉记者。按此收费标准,这处立体车库每天入车率总能占到六七成。但经营3年以来,也被工作人员形容为“挣扎”。

为此,这位工作人员估算了一笔账:如果每天有将近50个车位在频繁使用,每个车位日均使用时长6小时左右,月停车总收入约3.75万元。成本方面,停车场共有8名雇员,月薪3000元/人,包吃。如此一来,停车场每天人工成本约1000元,月成本就达到3万元左右。

“如果每个月盈利还不到1万,200万的建设成本保守估计需要至少16年才能收回。这还不算停车场日常维护费用和入住酒店客人免费停车。不过,正因为是配套停车场,所以是否盈利也就不会看得那么重要了。”该工作人员说。

截至2014年初,福州市汽车保有量已远超50万辆,立体停车场本应成为主流,然而,据省特检院有关专家却表示,“福州立体停车设备的发展特点目前仍是多以写字楼、机关单位配套为主,对外开放相对有限,立体停车设备的社会功能尚未全部发挥出来。”

观察多数车主开始接受立体停车库,望能更便捷。